Pyörän nopeudenrajoittimien ominaisuudet-

Se pystyy saavuttamaan korkean alennussuhteen, jopa 1:87, ja tehokkuuden yli 90 % yksivaiheisessa vaihteistossa; kun käytetään monivaiheista lähetystä, vähennyssuhde kasvaa entisestään. Yksivaiheisen yksikön-vähennyssuhde vaihtelee välillä 9–87, kun taas kaksivaiheisen yksikön-vähennyssuhde vaihtelee välillä 121–5 133; monivaiheiset yhdistelmät voivat saavuttaa kymmenien tuhansien suhteiden. Lisäksi tappi-hammasliitosjärjestelmä käyttää holkki-tyyppistä vierintäkitkamekanismia-, mikä tarkoittaa, että ristikkopintojen välillä ei tapahdu suhteellista liukumista-, mikä johtaa jopa 94 ​​%:n yksittäisen-vaiheen vähentämiseen. Yksikössä on kompakti rakenne ja pieni koko; ottamalla käyttöön planeettavälityksen periaate,{22}}jossa tulo- ja lähtöakselit jakavat saman keskiakselin-, suunnittelussa saavutetaan mahdollisimman pienet mitat. Toiminta on sujuvaa ja melutaso on alhainen; sykloidinen tappi{25}}hampaiden yhdistäminen sisältää suuren määrän hampaita ja suuren limityskertoimen yhdistettynä komponenttien tasapainotukseen, mikä minimoi tärinän ja melun mahdollisimman alhaisille tasoille.

Käytön aikana suuri määrä hammaspareja on samanaikaisesti kosketuksissa, mikä johtaa suureen yhteensattuma-asteeseen, sujuvaan toimintaan ja vahvaan ylikuormituskykyyn. Tärinä- ja melutasot pysyvät alhaisina kaikissa mallispesifikaatioissa. Yksikkö tarjoaa korkean toimintavarmuuden ja pitkän käyttöiän; avainkomponentit valmistetaan laakeriteräksestä ja ne läpikäyvät karkaisukäsittelyn (kovuus HRC58–62) korkean lujuuden saavuttamiseksi. Lisäksi voimansiirron kosketuspisteissä käytetään vierintäkitkaa, mikä varmistaa poikkeuksellisen kestävyyden ja pitkäikäisyyden. Tarkemmin sanottuna pääkomponentit ovat tarkkuus-hiotonta sammutuksen jälkeen (HRC58–62); sykloidihampaat verkottuvat tappi-hammasholkkiin muodostaen vierintäkitkaparin, jolla on erittäin pieni kitkakerroin. Tämä eliminoi suhteellisen liukumisen sidosalueen sisällä, mikä vähentää kulumista ja varmistaa pitkän{11}}kestävyyden. Järkevällä suunnittelullaan, helppokäyttöisyydellään, yksinkertaisella kokoamisellaan ja purkamisellaan, vähäisellä komponenttimäärällään ja yksinkertaisilla voiteluvaatimuksillaan sykloidinen tappi{13}}pyöränvähennys on ansainnut käyttäjien syvän luottamuksen. Verrattuna muihin vastaavan tehon vähentäjiin, se on yli kolmanneksen kevyempi ja tilavuudeltaan pienempi; planeettavaihteistorakenteensa ansiosta,{16}}jossa tulo- ja ulostuloakselit on kohdistettu samalla akselilla-se saavuttaa pienimmät mahdolliset mitat.